Folleto Programa del Encuentro Pilot
Inaugura Arturo Aliaga, Consejero de Industria e Innovación
En su intervención Juan Lozano mostraba como Ferrovial ha incrementado su cartera de negocios desde 1992 en diez veces, y pasando de un 95% de Infraestructuras a un 50% más un 45% de servicios, y una expansión internacional en la que actualmente solo el 19% se genera en España. Es un modelo de negocio definido como Gestión integral de infraestructuras.
La perspectiva económica la aportó el Catedrático Vicente Salas explicaba como con el euro se genera una burbuja en el valor de mercado de los activos de larga vida útil que a su vez desencadenó una gran actividad inversora y de empleo en el sector de la construcción en España, cuando se toma constancia de la burbuja y del exceso de capacidad, la actividad y los precios se contraen con gran brusquedad y se hace visible el exceso de endeudamiento de la economía española. La inversión en el sector de la construcción llega a representar casi tres cuartas partes de la inversión total (formación bruta de capital) de la economía española. En el punto álgido del ciclo expansivo la construcción llega a representar el 14% de la actividad de la economía española, hoy está en la mitad.
La ponencia del Sr. Fontana recogía y desarrollaba información de Euroconstruct sobre previsiones a corto plazo en Europa, planteando una proyección de crecimiento del 2.7% para 2016. Analizó en detalle los patrones crecimiento de los países europeos, desentrañando las claves de cada uno de ellos.
En una perspectiva mundial, Chris Sleight comentaba la importante caída del sector de equipamiento para construcción en España y que se calcula unos 10 años para volver a los niveles previos a la crisis; el mercado europeo supone un 18% del mundial y anticipa grandes oportunidades en Asia, Sudáfrica y Países Árabes, donde anticipa se concentrará el 60% del mercado.
SEOPAN Y CNC analizaron en detalle la situación actual de la construcción en España, defendiendo la actuación de las empresas del sector con una afirmación “Las infraestructuras no son el origen de la crisis española” En 1995/2013 (últimos 19 años) el ratio de inversión pública español, en términos reales de euros invertidos por km2 y millón de habitantes, ha sido inferior al de Alemania (-10%), Francia (-16%), y muy inferior al de Reino Unido e Italia (-48% y -58%, respectivamente). Pero sus empresas lideran el ajuste fiscal realizado, tanto en la reducción de gasto público (59% del ajuste total) como en el incremento de la presión fiscal. Se traduce en la reducción del 45% de la plantilla agregada en 1 año (2011) con una destrucción de 64.000 empleos. En 2014/2015 la proyección de inversión española será: un 59% inferior a la francesa y la alemana; un 60% inferior a la italiana; y un 76% inferior a la inglesa, cuando por las singularidades de España en superficie y población precisan un ratio Inversión/PIB superior a la media de la UE.
Consideran que hemos gastado menos y disponemos de un stock de infraestructuras superior al de los países líderes de la UE27, clave para nuestro turismo. I. Consideraciones sobre la obra civil. También comentaban que las obras realizadas con dudosa rentabilidad (10 aeropuertos y otros) representan el 2,7 por mil de lo invertido en las ultimas 2 décadas.
La mesa de logística abordó todos los aspectos de la actividad en España, recordando que invierte y crea empleo sostenible, siendo un 10% del total nacional; en referencia a las infraestructuras señalaban los que a su juicio son principios fundamentales: mayor flexibilidad y menor coste y repasando actuaciones que difícilmente lo cumplían.
Comentaban que la estrategia de infraestructuras se orientaba hacia la captación de tráficos marítimos del sudeste asiático en los puertos del Mediterráneo para continuar por FFCC hacia Europa pero que debía tener en cuenta las cambios en las rutas mundiales (Panamá, Suez, Bering…). Destacaba las lagunas en planificación, muy influenciadas por intereses locales y se resalta la importancia de una visión global, de estado, que trabaje de la mano con la iniciativa privada, dando soporte donde se necesita pero sin sustituirla. A titulo de ejemplo se comentaba que actualmente hay 30 MM de metros cuadrados de suelo de Centros Logísticos y que se preveía dispone de 135 MM en 2020.
Se trataron puntos de vista sobre el ecobono y el ferrobono, la idea del pago por uso en infraestructuras y la multimodalidad, especialmente en subir el remolque de camión al tren y barco para abaratar costes
Encuentro PILOT de la Construcción y la Logística.
Jueves 3 de Abril 2014. Centro de Congresos de la Feria de Zaragoza.