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Encuentro PILOT de la Construcción y la Logística: FERROVIAL

 

Juan Lozano Villalta de Ferrovial en el Encuentro PILOT de la Construcción y la Logística

 

Juan Lozano Villalta, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, ingresó en Ferrovial Agromán a principios del año 1988 recorriendo las Comunidades Autónomas de Castilla La Mancha, Extremadura, Castilla-León y Andalucía, donde desempeñó el puesto de Delegado de Obra Civil. En la actualidad es el Director de Obra Civil de España y Portugal, cargo que ocupa desde hace seis años.
El modelo de negocio de Ferrovial ha ido evolucionando, anticipándose y adaptándose a las circunstancias de mercado y con un claro componente de internacionalización.

Juan Lozano Villalta ade Ferrovial en el Encuentro PILOT de la Construcción y la Logística 2014

 

En 1992 el 93% del negocio de FERROVIAL  era construcción y el volumen 842.5 M€. En 2000 ese porcentaje baja al 80%, incrementándose la Inmobiliaria hasta el 8% y Servicios con 5%; actualmente el portfolio ha cambiado a 50% Construcción, 45% Servicios y un 5 de Autopistas.

Es un modelo de negocio definido como Gestión integral de infraestructuras. Cubriendo todo el ciclo de Construcción (FERROVIAL Agroman), Mantenimiento (FERROVIAL Servicios) y Operación (CINTRA y FERROVIAL Aeropuertos) en áreas de Construcción, Autopistas, Aeropuertos y Servicios.

Referente a internacionalización la evolución es especialmente significativa, partiendo de un 1.3% en 1992, pasa al 32% en 2000 y es actualmente del 81%, con especial presencia en Reino Unido y USA. La caída de negocio en España consecuencia de la crisis se ha visto compensada por los incrementos en internacional, tendencia que se aprecia al valorar en conjunto las empresas asociadas a ASEOPAN en que se ve como las empresas españolas en 2013 facturaron un 29% en UE, 29% en América Central y del Sur y un 25% en USA y Canadá.


En el segundo apartado hizo una rotunda afirmación: “Las infraestructuras no son el origen de la crisis española” y lo argumentó explicando que en 1995/2013 (últimos 19 años) el ratio de inversión pública español, en términos reales de euros invertidos por km2 y millón de habitantes, ha sido inferior al de Alemania (-10%), Francia (-16%), y muy inferior al de Reino Unido e Italia (-48% y -58%, respectivamente). Los valores de representatividad de la inversión pública programados para el período 2014-2016 superan el mínimo histórico precedente de las bases estadísticas disponibles desde 1964, que se alcanzó en 1979 (1,7%).


Según Eurostat, en términos reales (€ de 2013) España ha invertido 550.000 M€ en los últimos 19 años (1995/2013). En el mismo periodo Francia invirtió 1.147.000 M€ (más del doble), Alemania 766.500 M€ (un 28% más), Italia 675.000 M€ (un 18% más) y Reino Unido 555.000 M€ (= España), conclusión: Hemos gastado menos y disponemos de un stock de infraestructuras superior al de los países líderes de la UE27, clave para nuestro turismo.


Sus previsiones para España 2014: la actividad total del sector de la construcción se reducirá entre un 4% y un 6%, respecto a la actividad de 2013.
En referencia al coste de infraestructuras, aportaba un dato significativo, el presupuesto de Terminal T2 Heathrow (308 M€)  ha sido 3 veces el de la Terminal del Aeropuerto de Málaga para unas superficies similares de 240.000 metros cuadrados.

 

 

 

 

 

Turno de Preguntas

 

 

 
 
Presnetación de Juan Lozano Villalta de FERROVIAL en el Encuentro PILOT de la Construcción y la Logística
 
(Archivo de 2.009 Kb)
 

Logo del Gobierno de ARAGON de Feria de Zaragoza y de ANMOPIC

Centro de Congresos de la Feria de Zaragoza, 3 de Abril de 2014.

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